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20251111

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西ᕱ ᕱ北的西安、乌鲁木齐。但与成渝.˗ˏˋ♡ˎˊ˗不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木,。,。,。齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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兰州机场T1+T2面积8.9万平方ง ง米，去年吞ʕ•̫͡•ོʔ吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平งง คค方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜°꒰'ꀾ'꒱°地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几.˗ˏˋ♡ˎˊ˗何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。202ᕱ ᕱ4年，乌.˗ˏˋ♡ˎˊ˗鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际งง คค定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内ฅ ฅ长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行ʚɞღღ的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。•ᴗ•此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽•ᴥ•建设的指导意见》，画出งง คค国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航°꒰'ꀾ'꒱°空枢纽功能体系。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需ʚɞღღ求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线.˗ˏˋ♡ˎˊ˗ʕ·͡ˑ·ཻʔ等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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